Diagnostico de Ruido
Usted podria gastar muchisimo dinero tratando de reparar un ruido que en realidad no existe. Por otra parte usted podria malgastar docenas de horas y cientos de dolares reemplazando partes en un motor en cual en realidad necesita ser reemplazado completamente.
Lo primero que usted necesita hacer es invertir aproximadamente 20 dolares (o su equivalente) comprando un estetoscopio de los baratos el cual puede ser conseguido en cualquier autopartes o si usted va a hacer este tipo de trabajos mas a menudo le recomendamos uno de los electronicos que produce la compañia de nombre "STEELMEN" el cual se puede conseguir por aproximadamente 160 dolares.
Recuerde que usando el viejo metodo de usar una manguera y su oido no todo el tiempo da buen resultado. Cuando se trata de diagnosticar sonidos raros del motor, lo mas recomendable es utilizar dos oidos con mucha experiencia tecnica y las herramientas adecuadas.
Si usted es de las personas que no tiene acceso a nada de lo
anterior mencionado, entonces consigase una vieja manguera y preparese
porque empezaremos con unas ideas. Recuerde que diagnosticar ruidos de un motor
solo es cosa de ir eliminando posibilidades hasta llegar a una
conclusion. Antes
que nada elimine todos los accesorios como el alternador, bomba de la direccion
hidraulica, compresor del aire acondicionado y bomba de vacio, removiendo las
bandas una por una. Si el sonido ha desaparecido entonces por supuesto que era
causado por algunos de los accesorios antes mencionados. Si el maldito ruido
continua se deberia escuchar mas claramente ahora que los accesorios han sido
eliminados. Si el motor tiene carburador y no inyeccion de combustible entonces
probablemente tiene una bomba mecanica montada directamente a un lado del motor.
Antes de que el motor empieze a calentarse demasiado ponga su mano sobre de el y
si el sonido proviene de el interior del motor usted debiera de sentir las
vibraciones del golpeteo en su mano.
Intente detectar el sonido con la punta del estetoscopio o de la manguera sobreponiendola en el motor. Dediquele algunos 10 minutos poniendo la manguera sobre todas las superficies del motor y no solamente donde el ruido se escucha mas fuerte. Trate de enfocar su atencion sobre las partes internas que estan en movimiento y recuerde que a la misma vez usted esta entrenando su oido y no solo se ponga a escuchar a si que no trate de hacer todo con rapidez pero asegurese que el motor no se sobrecaliente. Un oido bien entrenado es capaz de diagnosticar exactamente cual es el piston que esta "CACHETEANDO" (golpeteando) o cual balancin de valvula esta sonando desde afuera, asi que si usted sale de abajo de su carro orgullosamente diciendo "SUENA EL MOTOR" yo le recomendaria que se vuelva a meter debajo de su carro e investigue exactamente de donde proviene el sonido, si de la bomba del aceite o del piston numero 5 o del arbol de lebas o del aro dentado.
Ruidos causados por una biela en mal estado usualmente se
hacen mas notables a altas velocidades (mas de 
2,500
RPMs) presionando y retirando el pie del acelerador repentinamente puede
resultar en un golpeteo mas facil de detectar entre 2,500 y 3,500 RPMs.
Bielas en mal estado y avanzado pueden hacer ruido de manera doble si el material del metal a sido desgastado en exceso permitiendole al piston golpeatear la cabeza del motor de la misma manera que golpetea al muñon del ciguenal. El ruido que produce es duro, metalico y solido (biela) alternando con un ruido un poco mas apagado (clack) el cual es generado por aluminio (piston).
Sonidos provenientes del perno del piston en motores modernos son muy raros hoy en dia, pero son unos de los mas favoritos para los "MALDIAGNOSTICADORES"
Para determinar cual cilindro contiene las partes ruidosas se puede usar un probador de bajo voltage (test light). La luz no se encendera, pero es una manera conveniente de hacer tierra en ese cilindro sin recibir una fuerte descarga o dañar la bobina. Atache el clip a una tierra conveniente lejos del sistema del combustible y sus componentes, y pinche el cable de la bujia exactamente arriba de donde se conecta a la tapa del distribuidor o al paquete de bobinas.
Si usted nota un cambio en el sonido cuando le aplique tierra a cierto cable de bujia es facil figurar que el problema se encuentra en la parte baja del motor (piston, perno, biela o metales de biela).
La razon por cual el sonido cambia es que cuando usted le aplica tierra a cualquier cilindro por medio del cable de la bujia, usted esta automaticamente deteniendo las explociones en la camara de combustion que azotan al piston hacia a bajo haciendo que la parte interna del orificio grande de la biela golpetee en contra del muñon del cigueñal. O en el caso de un mal piston la falta de explocion dentro de la camara de combustion cambia totalmente la manera en que el piston es recargado contra las paredes del cilindro.
Si detecta un sonido cuando le aplique tierra a cualquier
cilindro en particular probablemente no sea conveniente continuar, ya que el
carter y la cabeza del cilindro deberan ser removidas para corregir el
problema. Hablando mas claramente un motor con problemas en la parte baja (pistones,
pernos, anillos, bielas, metales de bielas, o cigueñal) y con mas de 70 mil
millas no es muy recomendable "REPARARLO" ya que el costo es alto y
con muchos riesgos. Por ejemplo, reemplazarle un cigueñal a un motor que a sido
perfectamente mantenido es demasiado riesgoso, ya que lo que daño al mismo
cigueñal puede tambien ya haber dañado los anillos y los buzos pudiesen estar
sobre llenados del metal de desecho a si como tambien podrian estar dañados los
pistones, pernos, arbol de lebas y metales del arbol de lebas etc.
Si el sonido no cambia busque en otras partes y ya no en la parte baja del motor. En muchos casos de ruidos de biela o de piston, mas de uno esta golpeteando y aunque elimine el ruido de una biela, la otra aun estara haciendo su golpeteo.